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对龙港高铁梦研究思考

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发表于 2022-7-28 12:11:03 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 浙江温州

沿海高铁在鳌江流域的线路走向问题,近期已经在各大自媒体散播开来,每个区域的人民都希望经过自己家乡并设站。其实,设计时速350KM/H的高铁相比于设计时速250KM/H铁路速度更快,但是功能上还是一样的,方便人民群众出行。现在最高设计时速是350KM/H,随着科学技术的发展,未来可能会新建更高时速的铁路。灵溪和鳌江两地人民既然已经有动车站,现在应该优先考虑其他区域人民的出行问题。

一、龙港市的高铁梦


改革开放明星城市龙港市,在经历了多年的沉淀后,2019年已经成功撤镇设市,承载着鳌江流域的城市梦启程再出发。天降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤。在龙港市主要领导上任未满月之际,一场席卷全球的疫情对新生的龙港市提出了挑战。为了阻止病毒的传播,在龙鳌两地的几座大桥上,竖起了高高的铁幕,龙港人民对外的唯一通道是刚刚建成通车的甬台温复线龙港高速口。不少外地归来的龙港市民,只能拖着行李箱在瓯南大桥排队过桥,龙港人民第一次感受到没有高铁站的苦。

据野史记载,甬台温铁路规划建设时,曾经考虑在龙港双龙村规划鳌江流域站,辐射整个鳌江流域。但是因为种种原因,变成了现在的苍南和平阳两站。龙港人民怀着羡慕嫉妒的心情,来往灵溪鳌江两地外出,怀念那个可以发往全国各地客车的长途客运站。

在苍平两站建成的同时,龙港的城市发展步伐也彻底落后于灵溪鳌江两地。以经商闻名的温州人,进出窗口是非常重要的,而龙港散失了窗口功能。这样的缺失,让龙港人民有苦难言,从此埋下了高铁梦。

二、马站的战略提升


在龙港撤镇设市后,马站在战略上已经成为苍南的副中心,最明显的例子就是苍南第二人民医院牌子挂在了马站。一直以来,马站都是农业大镇,没有工业基础。但是随着总投资1200亿的苍南核电的落地和渔寮金沙滩的进一步大开发,马站的地位已经发生了翻天覆地的变化。未来的马站,无论是产值、税收还是旅游环境,在整个苍南县都将是举足轻重的位置。

甬台温复线建成通车后,马站已经拥有了高等级的对外高速公路通道。以前从龙港出发,到达渔寮金沙滩,无论是走78省道还是环海公路,都需要2-3个小时的车程。而通过新高速,龙港到马站的交通时间已经缩短到半个小时。只是目前福建段在建未通车,新高速的功能还未彻底释放。

马站的定位,主要还是借助渔寮金沙滩,发展特色旅游为主。旅游是我国向高质量发展的地方重要发展方向,是人与自然和谐发展的关键产业,苍南也把以后的发展方向定位在挖掘旅游资源。乐清为了提升雁荡山的旅游地位,在景区设置了雁荡山站;永嘉为了提高楠溪江的影响,在杭温高铁线路上设置了楠溪江站;还有苍南的隔壁福鼎市,在太姥山景区设置了太姥山站。种种现象说明,交通对旅游发展的重要性。而高铁站对渔寮金沙滩的旅游发展影响,不言而喻。

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线路图

三、“龙马高铁”助力龙苍两地协同发展


龙港和苍南两地,鱼水相依,应协同发展。龙港和马站都有高铁需求,能否设站对龙马两地发展都有深远影响。龙马两地共处东南沿海黄金海岸线,是龙苍两地海洋战略的主战场。而沿海高铁主要是解决沿海居民出行需求,在龙马两地设站串联,符合战略需求。我们可以把该段线路称为“龙马高铁”。

目前龙马两地已经有高等级高速公路相连,在建高等级国道,两地发展将更加紧密。龙马高铁上马,可以让龙马两地时间距离进一步缩小,交通时间将缩短为10分钟。龙港市体量小,缺乏旅游发展空间,龙马两地可以产业互补,马站可以成为龙港市的美丽后花园。同样马站人民也可以享受龙港市的各种城市资源,当然龙港自身还需要加强,补足城市短板。
来源 :塔西研究院青龙江下


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发表于 2022-7-28 14:15:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 浙江
有种馋马站身子的感觉
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